泡湯

　　央廣網北京8月18日消息（記者杜震 馬喆 陳慶濱）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，8月15日早晨，河北省香河縣王店子村村民王志忠趕到村邊的潮白河渡口，把一車菜推上了擺渡船，河對岸就是北京市通州區：“總說修橋，壓根沒修呢，頭好幾年就說修橋修橋，現在也沒修。”竹北買屋14-08-18 新聞和報紙摘要全文>>>
　　王志忠告訴記者，因為省際公路上的大橋距離太遠，這個渡口已經成為兩地村民往來的“要道”：“我在這獃了抗癌食物一上午，那不方便，誰來這就等著唄，就是過不去得等著。”
　　要連好橋就必須先得修一條新路，這麼多年來，村民們沒少看到兩地相關人員到村子里住商情趣用品調研，但橋卻始終沒有修起來：“你這一跨省、跨界，一是協調的問題，一個是資金，你拿多少錢我拿多少錢，要是北京市一邊或者河北省一邊的也早就辦了這事。”
　　北京市規劃委的工作人員坦承，問題的關鍵microSD是兩地交通規劃不能同步：“實際上是時序的問題，時序是指河北有他的想法，比如今年修這個路，而北京在後年再乾這條路，所以可能導致他修到邊界上，這邊連接不上。”
　　據統計，河北和京津之間有18條“斷頭路”和24條“瓶頸路”，其中包括京昆、京台、京SD記憶卡秦等4條“京字”打頭的國家級高速；而河北省內各地的斷頭路更是高達11300公里。國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華告訴記者，“斷頭路”難修是難在達成共識：“因為道路他的建設資金通常是來自於各級政府的公共財政，這樣不同的地區他有不同的財政，這種道路建設的安排上，無論他的規划上還是在他的建設持續上，這樣在各級政府之間是缺乏統籌的。”
　　河北省委書記周本順表示，打通“斷頭路”，是京津冀交通紓困的首戰：“之所以形成斷頭路，首先是個行政區劃的原因，都是各有各的考慮，但是現在是翻開了新的一頁，我們現在講京津冀一體化，基礎就是交通一體化，現在三地都把交通作為協同發展的先行領域。現在正在協商先要把斷頭路全部打通，所有的斷頭路在一兩年間就會全部打通。”
　　京津冀交通一體化，從圖紙走向現實，土地和資金是很大的瓶頸。對於財政並不富裕的河北來說更為顯現。京昆高速河北段與北京段對接工程已經開工，24公里造價20.86億元，資金壓力很大。而對於北京和天津，由於徵地補償高，相應造價也高，承擔新增項目也實在不輕鬆。河北工業大學京津冀發展研究中心常務副主任張貴給出建議：“我們很多事情是因為首都產生的，既然是首都，就以這個首為切入點，跟中央的財稅放在一起，組成一個首都財政，主要是解決因首都而產生出來的一系列問題，包括交通樞紐的貫通、聯繫的問題。”
　　（中央人民廣播電臺推出新聞熱線4008000088，撥打熱線電話即可將您手中的新聞線索第一時間反饋。我們將第一時間派出記者調查事件、報道事實、揭開真相。）　　（原標題：《問診京津冀》：如何念好“連城訣”？）